15 kwietnia br PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na modernizację linii kolejowej Wejherowo – Choczewo, kluczowego odcinka w projekcie zapewnienia dostępu kolejowego do powstającej elektrowni jądrowej Lubiatowo–Kopalino. To kolejny krok w realizacji jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w północnej Polsce, która ma nie tylko obsłużyć budowę elektrowni, lecz także otworzyć nowe możliwości komunikacyjne dla mieszkańców regionu…
Planowane prace obejmują modernizację 35 km linii kolejowej nr 230, na której ruch pociągów był wstrzymany od ponad trzech dekad. W ramach inwestycji powstaną nowe stacje i przystanki, m.in. Wejherowo Cementownia, Bolszewo Północne, Orle, Góra Paradyż, Kniewo, Rybno Kaszubskie, Kostkowo i Gniewino. Cała infrastruktura zostanie dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, a linia zostanie zelektryfikowana i wyposażona w nowoczesne systemy sterowania ruchem. Przebudowanych lub wybudowanych od nowa zostanie 48 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty, wiadukty i przejścia pod torami, a także 16 przejazdów kolejowo-drogowych, co znacząco poprawi bezpieczeństwo.
Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie będą mogły osiągać prędkość do 160 km/h, a składy towarowe – do 120 km/h. Modernizacja umożliwi przywrócenie ruchu na linii, która od lat pozostawała nieczynna, a jednocześnie stanie się kluczowym elementem logistycznym dla budowy i późniejszej eksploatacji elektrowni jądrowej. To inwestycja o strategicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa energetycznego kraju, ale również impuls rozwojowy dla północnej części województwa pomorskiego.
Wybór wykonawcy planowany jest na IV kw. 2026 roku, a zakończenie prac przewidziano na 2029 rok. Modernizacja odcinka Wejherowo – Choczewo stanowi część wieloetapowego projektu „Zapewnienie dostępu kolejowego do elektrowni jądrowej Lubiatowo – Kopalino”, którego łączna wartość szacowana jest na 3,2 mld zł i który realizowany jest w latach 2023–2030 ze środków budżetu państwa.
Warto przypomnieć, że w 2025 roku podpisano umowy na modernizację alternatywnej trasy do elektrowni – linii nr 229 między Kartuzami a Lęborkiem oraz odcinka Lębork – Łeba. Wszystkie prace w ramach projektu mają zakończyć się w 2029 roku, tworząc kompletny, nowoczesny układ kolejowy obsługujący największą inwestycję energetyczną w Polsce.
