Rok 2026 zapisze się w historii polskich kierowców, jako moment prawdziwej rewolucji. Tak szerokiego pakietu zmian nie było od wielu lat – od nowych zasad dotyczących wieku kierowców, przez surowsze kary za wykroczenia, aż po nowe obowiązki dla użytkowników hulajnóg i rowerów elektrycznych. Część zmian wynika z unijnej dyrektywy o prawach jazdy, inne są efektem krajowych działań deregulacyjnych. Rok 2026 będzie więc czasem, w którym kierowcy muszą uważnie śledzić zmiany i dostosować się do nowych zasad. To nie kosmetyka, lecz pełna przebudowa wielu obszarów prawa drogowego – od bezpieczeństwa, przez edukację, po odpowiedzialność za wykroczenia. Jedno jest pewne: na polskich drogach nic już nie będzie takie, jak dotąd…
Już 1 stycznia br wzrost płacy minimalnej przełożył się na wyższe kary za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC. Właściciel samochodu osobowego zapłaci 1920 zł, jeśli przerwa w ubezpieczeniu potrwa do trzech dni, 4810 zł przy przerwie od czterech do czternastu dni oraz aż 9610 zł, jeśli przerwa przekroczy dwa tygodnie. To dopiero początek zmian, bo kolejne miesiące przyniosą regulacje znacznie bardziej odczuwalne.
W dn. 29 stycznia br wchodzą w życie przepisy wymierzone w nielegalne zloty i wyścigi. Organizatorzy takich wydarzeń, ale także uczestnicy i widzowie, muszą liczyć się z grzywną nie niższą niż 2000 zł lub karą ograniczenia wolności. Surowiej traktowane będzie również łamanie sądowego zakazu prowadzenia pojazdów – za takie wykroczenie grozić będzie dożywotni zakaz prowadzenia oraz podwyższona kara finansowa, sięgająca 10 tys. zł. Kierowcy dopuszczający się rażącego przekroczenia prędkości i stwarzający realne zagrożenie życia mogą trafić do więzienia nawet na 5 lat.
Największa fala zmian nadejdzie jednak 3 marca br. Tego dnia zacznie obowiązywać zatrzymanie prawa jazdy na trzy miesiące za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h poza obszarem zabudowanym — na drogach dwukierunkowych jednojezdniowych. Od tego samego dnia prawo jazdy kategorii B będzie można zdobyć już w wieku 17 lat, choć z istotnymi ograniczeniami. Niepełnoletni kierowcy będą mogli prowadzić wyłącznie pod opieką doświadczonego „suflera”, a ich uprawnienia będą ważne tylko w Polsce. Dodatkowo wszyscy nowi kierowcy zostaną objęci dwuletnim okresem próbnym, a limit alkoholu i substancji odurzających w tym czasie wyniesie bezwzględne 0,0 promila. W dn. 3 marca zmieni się także minimalny wiek korzystania z elektrycznych hulajnóg — wzrośnie z 10 do 13 lat. Podwyższony zostanie również limit prędkości dla ciągników i zestawów z przyczepą, z dotychczasowych 30 do 40 km/h.
Kolejne zmiany wejdą w życie 30 marca br, kiedy to drastycznie wzrośnie maksymalna kara za „driftowanie” i jazdę motocyklem na jednym kole — z 5 do aż 30 tys. zł. To wyraźny sygnał, że ustawodawca chce zdecydowanie ograniczyć najbardziej ryzykowne zachowania na drogach.
Od 3 czerwca br obowiązek noszenia kasku obejmie użytkowników hulajnóg elektrycznych i rowerów wspomaganych elektrycznie, którzy nie ukończyli 16 lat. Za brak kasku zapłaci rodzic lub opiekun. Tego samego dnia zmieni się system redukcji punktów karnych — udział w kursie nie usunie punktów za najpoważniejsze wykroczenia, takie jak wyprzedzanie na przejściu dla pieszych, przejazd na czerwonym świetle czy skrajne przekroczenia prędkości.
Ostatnia duża zmiana wejdzie w życie 3 września br. Obniżony zostanie minimalny wiek kierowców kategorii D, D+E, D1 i D1+E, pod warunkiem spełnienia określonych kryteriów dotyczących rodzaju przewozów. To ukłon w stronę branży transportowej, która od lat zmaga się z niedoborem kierowców.
Na horyzoncie jest także znacząca podwyżka ceny kursu reedukacyjnego dla osób przyłapanych na jeździe pod wpływem alkoholu — z 500 do 2500 zł. Choć nie wiadomo jeszcze, kiedy dokładnie wejdzie w życie, projekt rozporządzenia jest już gotowy.
Źródło: Autokult, Motofakty
