Zakończyła się najbardziej wymagająca część pierwszego etapu prac przygotowawczych – czyli wycinka. Zgodnie z zapowiedziami PEJ, te najbardziej ingerujące w otoczenie prace udało się zakończyć przed rozpoczęciem okresu lęgowego ptaków i na długo przed sezonem turystycznym. Obecnie trwa porządkowanie i wyrównywanie terenu. Usuwanie z ziemi korzeni może potrwać do kwietnia br. Zakończona została też większość prac związanych z zapewnieniem zasilania przyszłego placu budowy. W tym celu wykonano m. in. przewierty pod obszarami przy lokalizacji, gdzie przebiegać będzie nowa droga krajowa i linia kolejowa. Przewierty o długości 120 m w najgłębszym miejscu były prowadzone nawet na 8 m głębokości. Zakończyło się również wytyczanie ogrodzenia i rozpoczęto montaż słupków  płotu, który okalać będzie plac budowy, tak by cały teren był bezpieczny.

Trwają badania UXO (skanowanie pod kątem ewentualnych niewybuchów) do 6 metrów pod powierzchnią terenu na lądzie, jesienią rozpoczęło się także skanowanie dna morskiego. Wraz z pracami przygotowawczymi ruszyły monitoringi jakości gleby i powietrza wymagane podczas takich prac. Ostatnio PEJ przeniosły również bezpośrednio w okolice lokalizacji „SODAR”, czyli urządzenie do ciągłego rejestrowania zjawisk meteorologicznych i pomiarów wiatru. To wszystko obejmuje pierwszy etap prac przygotowawczych.

Nie jest to jednak cały zakres prac terenowych zaplanowanych na ten rok. Spółka PEJ – po uzyskaniu stosownego pozwolenia – planuje rozpocząć także drugi etap prac przygotowawczych. W ich zakres wchodzi już pełne przygotowanie placu do rozpoczęcia prac budowlanych, czyli m. in. budowa węzłów betoniarskich, dróg wewnątrz placu budowy, magazynów, zaplecza budowy, infrastruktury wodno-kanalizacyjnej, w tym ujęć wody pitnej i technicznej, a także pomieszczeń socjalno-biurowych. Kontynuowana będzie także budowa ogrodzenia [PEJ]