Publikujemy odpowiedzi „Polskich Elektrowni Jądrowych” na pytania przekazane przez Sołtysa Sołectwa Słajszewo – Michała Milczarka w dn. 3 grudnia br. Choć niektóre pytania być może już się zdezaktualizowały (chociażby w kontekście grudniowej decyzji Komisji Europejskiej), tym niemniej cały materiał wciąż jest niezwykle interesujący. Poniżej wszystkie pytania i odpowiedzi…

Jakie będą uciążliwości podczas budowy począwszy od stycznia 2026 r. dla mieszkańców Sołectwa Słajszewo oraz gminy Choczewo?

W nadchodzącym roku na Obszarze Realizacji Inwestycji będą kontynuowane prace przygotowawcze, w tym w szczególności prace wycinkowe i związany z nimi transport masy drzewnej. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, Nadleśnictwo Choczewo zamierza sfinalizować prace wycinkowe do końca marca 2026 r., a liczba transportów ciężarowych z drewnem nie powinna przekraczać 25 dziennie.

Na I połowę 2026 r. zaplanowane jest zakończenie realizacji przebudowy ul. Morskiej wraz z budową przepustu w ciągu ul. Morskiej nad Kanałem Biebrowskim (inwestycja PEJ). Utwardzanie nawierzchni ul. Morskiej powinno zakończyć się na przełomie stycznia
i lutego 2026 r.

Od połowy II kwartału 2026 r. planowane jest rozpoczęcie prac nad realizacja drogi krajowej do Elektrowni Jądrowej na trasie Elektrownia – Przebendowo (DW 213). Inwestycja będzie realizowana przez GDDKiA.

Na początku IV kwartału 2026 r. ma się rozpocząć realizacja budowy linii kolejowej na odcinkach Steknica – Elektrownia i Elektrownia – Choczewo, którą będą prowadzić PKP PLK.

Czy wzrośnie ilość kradzieży i rozbojów w tej dotąd spokojnej gminie?

Nie ma wiarygodnych danych ani doświadczeń z innych krajów Unii Europejskiej, które potwierdzałyby, że sama budowa elektrowni jądrowej powoduje wzrost przestępczości kryminalnej. W miejscowościach, w których realizowano podobne inwestycje (m.in. we Francji – Flamanville, Finlandii – Olkiluoto, Wielkiej Brytanii – Hinkley Point C), odnotowywano większą liczbę mieszkańców czasowych, jednak nie wykazano trwałego wzrostu rozbojów czy kradzieży.

Każda duża inwestycja infrastrukturalna powoduje zwiększenie liczby osób przebywających na danym terenie, co naturalnie wymaga wzmocnienia służb porządkowych. Na obecnym etapie nie ma oficjalnych analiz, które potwierdzałyby wzrost zagrożeń przestępczością w gminie Choczewo w związku z inwestycją.

Proszę o przykłady turystyki podczas budowy elektrowni jądrowej w Europie i na świecie.

Na całym świecie można wskazać wiele obiektów jądrowych, które cieszą się dużym zainteresowaniem i są licznie odwiedzane przez turystów.

W Europie można wymienić następujące obiekty:

• Flamanville, Francja – podczas budowy reaktora EPR organizowano wizyty edukacyjne dla studentów i turystów zainteresowanych energetyką. EDF prowadzi także centrum informacyjne, gdzie można zobaczyć makiety, filmy i symulacje procesu budowy. Wg dostępnych danych liczbę odwiedzających szacuje się na ok. 10 tys. osób rocznie.
• Olkiluoto, Finlandia – w trakcie budowy reaktora Olkiluoto 3 powstało Visitor Centre, które odwiedzało 13-15 tys. osób rocznie. Centrum oferowało wycieczki po terenie budowy, prezentacje technologii i wystawy o energii jądrowej.
• Hinkley Point C, Wielka Brytania – EDF stworzyło Hinkley Point Visitor Centre, gdzie można śledzić postęp budowy, uczestniczyć w warsztatach edukacyjnych i oglądać interaktywne ekspozycje. W okolicy rozwinięto też lokalną turystykę (szlaki piesze, punkty widokowe na plac budowy).
• Asco, Hiszpania – Centrum Informacyjne Ascó powstało w ramach działań edukacyjnych prowadzonych przez operatora elektrowni. Podczas budowy oferowało możliwość oglądania makiet reaktorów i infrastruktury, interaktywne prezentacje o energii jądrowej i bezpieczeństwie, filmy o procesie budowy i roli elektrowni w systemie energetycznym Hiszpanii. W pobliżu elektrowni powstały punkty widokowe, a władze lokalne wykorzystały obecność elektrowni do rozwoju turystyki edukacyjnej: powstały szlaki tematyczne „Energia i Natura” wzdłuż rzeki Ebro.

Obiekty jądrowe na świecie:

• Kudankulam, Indie – w regionie powstały punkty informacyjne i programy edukacyjne dla turystów i mieszkańców, promujące wiedzę o energetyce jądrowej i bezpieczeństwie.
• Barakah, Zjednoczone Emiraty Arabskie – organizowane są wizyty w centrum edukacyjnym ENEC, gdzie można zobaczyć makiety elektrowni, poznać proces budowy i rolę energii jądrowej w miksie energetycznym.

Jak będzie wyglądać nocne niebo w najbliższym otoczeniu podczas budowy?

Budowa tak dużej inwestycji wymaga odpowiedniego oświetlenia w nocy, aby zapewnić bezpieczeństwo i ciągłość prac. Oświetlenie będzie dostosowywane do poszczególnych etapów budowy i ograniczone do niezbędnych miejsc, takich jak obszary robót i drogi dojazdowe. Zastosowane będą nowoczesne lampy LED o ciepłej barwie, oprawy antyolśnieniowe oraz systemy sterowania, aby zminimalizować wpływ na mieszkańców i przyrodę. Prace w nocy będą prowadzone tylko w wyjątkowych sytuacjach, gdy wymagają tego względy technologiczne lub bezpieczeństwo. Organizacja oświetlenia odbywać się będzie w zgodzie z wytycznymi wskazanymi w Decyzji środowiskowej oraz zgodnie z międzynarodowymi normami w tym zakresie.

Kto będzie pilnował norm hałasu i światła podczas budowy elektrowni atomowej? Jakie są te normy?

Za nadzór nad dochowaniem norm oświetlenia na budowie odpowiadać będzie inwestor- spółka Polskie Elektrownie Jądrowe oraz jej wykonawcy. Zgodnie z warunkami decyzji środowiskowej, muszą oni opracować i realizować plany zarządzania światłem. Podstawową normą, która znajdzie w tym zakresie zastosowanie, jest międzynarodowa norma CIE 150:2017 „Limitation of the Effects of Obtrusive Light from Outdoor Lighting Installations”. Określa ona m.in.:

• ograniczenie olśnienia (glare) – nadmiernej jasności powodującej dyskomfort,
• zapobieganie światłu przeszkadzającemu (light trespass) – aby nie świeciło w okna domów,
• redukcję poświaty nieba (sky glow) – aby chronić nocne niebo,
• kontrolę kierunku i intensywności światła – tylko tam, gdzie jest potrzebne,
• limity natężenia światła dla różnych stref – miejskich, podmiejskich, wiejskich.

Celem stosowania normy jest ochrona środowiska, komfort mieszkańców, bezpieczeństwo ruchu drogowego, efektywność energetyczna i ograniczenie zanieczyszczenia świetlnego.

Dlaczego doszło do wycinania lasu morskiego, skoro nie ma decyzji Komisji Europejskiej w tej sprawie? Jest to gwałt na nadmorskiej przyrodzie. Unikatowa fauna i flora zostaje bezpowrotnie stracona. Niestety nie reagują państwo na te sygnały.

Spółka Polskie Elektrownie Jądrowe prowadzi wszystkie prace na Obszarze Realizacji Inwestycji zgodnie z obowiązującymi przepisami i pozwoleniami administracyjnymi, w tym w szczególności Decyzją środowiskową z 2023 r., potwierdzoną przez GDOŚ oraz sąd administracyjny. Inwestor posiada wszystkie wymagane zgody, w tym decyzję zasadniczą, lokalizacyjną, a w szczególności pozwolenie na prace przygotowawcze, w którym zostały określone zakres i zasady prowadzenia wylesienia. Działania te są realizowane zgodnie z wytycznymi Nadleśnictwa Choczewo i pod stałym nadzorem przyrodniczym

Chcemy także podkreślić, że 9 grudnia 2025 r. Komisja Europejska zatwierdziła pomoc publiczną dla pierwszej polskiej elektrowni jądrowej. Decyzja Komisji otwiera też drogę do podpisania z konsorcjum amerykańskich firm Westinghouse i Bechtel umowy na wykonanie elektrowni.

Dlaczego nie ma informacji odnośnie bypass obok znaku „droga elektrowni jądrowych” informującego o tym, że jest to teren udostępniony zgodnie z prawem i ustaleniami do ruchu dla mieszkańców do plaży?

Spółka informowała o możliwości korzystania z obejścia Obszaru Realizacji Inwestycji na spotkaniach informacyjnych 7-8 października 2025 r., a także za pośrednictwem lokalnego portalu informacyjnego Choczewo24.info.

Droga na plażę ze Słajszewa z wykorzystaniem ul. Morskiej oraz dróg 7.3 i 7.4 są dostępne dla turystów. Tym niemniej, zgodnie z ustaleniami ze spotkania z mieszkańcami Sołectwa Słajszewo, które odbyło się 10 grudnia 2025 r. w UG Choczewo, spółka przygotuje jeszcze przed świętami oznakowanie drogi na plażę, tak aby turyści mogli bez problemu dotrzeć nad morze:

• oznakowanie tablicami,
• mapki do pobrania przy punkcie ochrony przy Kanale Biebrowskim
• komunikat na portalu Choczewo24.info.

Przy punkcie ochrony przy Kanale Biebrowskim zostanie także usunięta tabliczka „Teren prywatny”, która mogłaby być mylnie interpretowana przez turystów.

Czy w Hiszpanii były przypadki awarii w elektrowni atomowej od 2005 roku i czy doszło do skażenia środowiska? Czy zapłacono tam kary i czy doszło do zwolnienia dyrektorów odpowiedzialnych za incydent?

W hiszpańskiej miejscowości Ascó doszło w latach 2007–2008 do awarii i uwolnienia niewielkiej ilości radioaktywnego materiału (cząstki w powietrzu) w wyniku nieszczelności systemu wentylacyjnego. Skażenie miało charakter lokalny i nie stanowiło zagrożenia dla zdrowia publicznego. Incydent został jednak zakwalifikowany jako poziom 2 w skali INES (Międzynarodowa Skala Zdarzeń Jądrowych). Skażenie miało miejsce wyłącznie w obrębie elektrowni, nie odnotowano przekroczenia norm poza terenem obiektu. Pod względem wpływu emisja była nieznaczna i poniżej dopuszczalnych limitów dawki dla pracowników elektrowni. Nie było żadnych skutków radiologicznych dla ludzi ani środowiska.

 Za zatajenie informacji o incydencie i naruszenie procedur bezpieczeństwa operator elektrowni został obłożony sankcjami, a dyrektor elektrowni został zwolniony po ujawnieniu nieprawidłowości w raportowaniu zdarzenia.

Czy po awarii w elektrowni Fukushima rząd zadbał i zainterweniował na czas niosąc pomoc? Czy burmistrz miasta Fukushima został z tym tematem sam w pierwszych godzinach po katastrofie?

Po awarii w elektrowni Fukushima rząd Japonii uruchomił krajowy system reagowania kryzysowego i wysłał wojsko do pomocy przy ewakuacji oraz chłodzeniu reaktorów. Powstały centra kryzysowe w Tokio i w prefekturze Fukushima. Jednak w pierwszych godzinach wystąpiły poważne problemy z komunikacją – brakowało jasnych informacji o skali zagrożenia, a decyzje były zmieniane kilkukrotnie, co powodowało chaos.

Burmistrz i lokalne władze początkowo musiały  podejmować decyzje o ewakuacji bez pełnych wytycznych z rządu centralnego. Wynikało to z braku procedur na wypadek jednoczesnej awarii jądrowej i klęski żywiołowej.

Wnioski z raportów międzynarodowych i rządowych są jednoznaczne: reakcja była spóźniona i chaotyczna, głównie z powodu niejasnego podziału kompetencji i braku przygotowania na tak złożone zdarzenie. Po katastrofie wprowadzono reformy – powstała niezależna instytucja nadzoru (Nuclear Regulation Authority), opracowano nowe procedury awaryjne, jasny podział ról i obowiązek regularnych ćwiczeń. Uwzględniono również standardy bezpieczeństwa Międzynarodowej Agencji Energii Atomowej (IAEA).

Czy w reaktorze AP 1000 nigdy nie dojdzie do awarii i skażenia środowiska oraz ludzi?

Reaktor AP1000 Westinghouse Electric Company to jeden z najnowocześniejszych reaktorów jądrowych generacji III+, zaprojektowany z myślą o maksymalnym bezpieczeństwie pasywnym. Oznacza to, że w razie awarii jego podstawowe systemy bezpieczeństwa działają bez potrzeby zasilania elektrycznego czy interwencji operatora – wykorzystują grawitację, konwekcję naturalną i ciśnienie.

Elementy systemu bezpieczeństwa reaktora:

• pasywny układ chłodzenia rdzenia – w razie utraty zasilania zbiornik z wodą chłodzącą nad reaktorem grawitacyjnie schładza rdzeń – system działa do 72 godzin bez interwencji człowieka,
• obudowa bezpieczeństwa – jedna stalowa kopuła o wysokiej odporności ciśnieniowej, kondensacja pary wodnej i odprowadzanie ciepła odbywają się naturalnie,
• minimalizacja elementów aktywnych – około 50% mniej pomp, zaworów i kabli niż w starszych konstrukcjach, co zmniejsza ryzyko awarii technicznej,
• odporność na zewnętrzne zdarzenia – konstrukcja wytrzymuje trzęsienie ziemi, powodzie i uderzenie dużego samolotu pasażerskiego.

Według danych projektowych i analiz probabilistycznych, prawdopodobieństwo poważnej awarii rdzenia (tzw. Core Damage Frequency) wynosi ok. 5×10-7 na reaktor/rok.

Prawdopodobieństwo uszkodzenia rdzenia reaktora AP1000 jest na tyle znikome, że w pełni odpowiada wymogom Prawa Atomowego dla nowoczesnych technologii reaktorowych. Jego konstrukcja pozwala praktycznie wyeliminować wszelkie duże lub wczesne uwolnienia substancji promieniotwórczych do środowiska.

Kluczowe ryzyka awarii zostały wskazane także w Raporcie o Oddziaływaniu na Środowisko:

• prawdopodobieństwo wystąpienia awarii bez stopienia rdzenia reaktora -prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzenia inicjującego prowadzącego do tej awarii wynosi 7,78×10-7 na reaktor-rok,
• prawdopodobieństwo wystąpienia awarii ze stopieniem rdzenia reaktora -prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzenia inicjującego tę awarię wynosi 1,7×10-7 na reaktor-rok.

Kto zapłaci lokalnej społeczności odszkodowania za przedłużającą się budowę?

Należy zaznaczyć, że na obecnym etapie realizacji projektu jądrowego prowadzone są prace przygotowawcze, a budowa elektrowni rozpocznie się dopiero po uzyskaniu wymaganych decyzji administracyjnych.

Ze względu na dużą złożoność zagadnienia oraz różnorodność oczekiwań osób zamieszkujących w sąsiedztwie przyszłej elektrowni jądrowej, najlepszym rozwiązaniem wydaje się wspólne wypracowanie koncepcji podejścia do tego problemu. Polskie Elektrownie Jądrowe są otwarte na dyskusję w temacie ewentualnych odszkodowań/ rekompensat. Zgodnie ze złożonymi przez spółkę deklaracjami, chcielibyśmy zaprosić przedstawicieli branży turystycznej i mieszkańców Choczewa na spotkanie z władzami Polskich Elektrowni Jądrowych, podczas którego zostałyby omówione możliwe rozwiązania i zasady ustalania ewentualnych rekompensat.

Obecnie, w polskim systemie prawnym nie ma określonego adekwatnego mechanizmu postępowania, stosowne rozwiązania wymagałyby wprowadzenia odpowiednich zmian legislacyjnych.

W związku z napływem obcokrajowców do budowy elektrowni kto zapewni nam bezpieczeństwo na terenie gminy Choczewo?

Jak wcześniej wskazano, nie ma wiarygodnych danych ani doświadczeń z innych krajów Unii Europejskiej, które potwierdzałyby, że sama budowa elektrowni jądrowej powoduje wzrost przestępczości kryminalnej.

W przypadku inwestycji o strategicznym znaczeniu dla Państwa standardem jest wzmocniony nadzór służb. To rozwiązania stosowane powszechnie w państwach Unii Europejskiej. Obowiązek zapewnienia mieszkańcom bezpieczeństwa należy do państwowych i samorządowych służb. W gminie Choczewo ma powstać Centrum Zarządzania Kryzysowego i Ochrony Ludności. Miejscowy samorząd zdobył na ten cel 700 tys. zł dofinansowania z Pomorskiego Urzędu Wojewódzkiego. Stały kontakt

Jeśli dojdzie do awarii EJ to osoby odpoczywające na plaży Stilo Słajszewo Kopalino Lubiatowo w jakim czasie zostaną ewakuowane z plaży i kto zapewnia pomoc podczas incydentów? Którą drogą odbędzie się ewakuacja? Czy wóz strażacki będzie mógł przejechać bypass?

Obecnie nie powstał jeszcze plan ewakuacji z plaży Stilo, Słajszewo, Kopalino, Lubiatowo na okoliczność ewentualnej awarii. Plany takie zostaną opracowane na dalszym etapie inwestycji, przed uruchomieniem reaktora, jednak nie na etapie prac przygotowawczych.

Wokół każdej elektrowni wyznacza się koncentryczne strefy bezpieczeństwa i planowania awaryjnego, które mają chronić ludność i środowisko w razie potencjalnego zdarzenia radiacyjnego. Celem utworzenia stref jest także umożliwienie sprawnego działania służb ratowniczych.

Rozmiar i zasady funkcjonowania stref ustalane są według standardów Międzynarodowej Agencji Energii Atomowej (IAEA), Międzynarodowej Komisji Ochrony Radiologicznej oraz krajowych przepisów (w Polsce: Prawo atomowe i rozporządzenia PAA). Ostateczne granice stref ustali Państwowa Agencja Atomistyki po zatwierdzeniu technologii reaktorowej zastosowanej w elektrowni.

W przypadku realnego zagrożenia za ewakuację i pomoc podczas zdarzeń odpowiadają: wojewoda jako organ zarządzania kryzysowego, Państwowa Straż Pożarna, Ochotnicze Straże Pożarne, pogotowie ratunkowe oraz w razie potrzeby wojsko. Systemy ostrzegania ludności odbywa się poprzez komunikaty Rządowego Centrum Bezpieczeństwa.

Drogi ewakuacyjne projektowane są w taki sposób, aby zapewnić przejazd pojazdom ratowniczym, w tym wozom strażackim. Obecnie dla służb ratowniczych, jako trasy dojazdu do plaży w Słajszewie, zostały wyznaczone drogi pożarowe nr 6 i 7.

Ile osób pracujących aktualnie w PEJ budowało lub pracowało przy budowie elektrowni jądrowych. Proszę o nazwiska i budowy.

Zgodne z przepisami o ochronie danych osobowych oraz zasadami bezpieczeństwa dotyczącego infrastruktury krytycznej, Polskie Elektrownie Jądrowe nie publikują szczegółowych danych osobowych dotyczących pracowników ani ich wcześniejszych doświadczeń zawodowych. W spółce pracuje jednak wiele osób, które w swojej karierze miały okazję realizować projekty jądrowe zagranicą.

Dlaczego przez 3 lata na grupach roboczych ani razu nie mówiliście o zagrożeniu związanym z budową elektrowni jądrowej? Mimo wielokrotnie informowaniu o tym przez radnego i sołtysa nigdy nie zapisano tych próśb w protokole.

Wszystkie notatki z posiedzeń Grup Roboczych były konsultowane z jej członkami przed zatwierdzeniem, a każdy uczestnik – w tym Sołtys Sołectwa Słajszewo, jako członek Grupy Roboczej – miał prawo zgłaszać uwagi i zmiany do protokołu. Do tej pory nie odnotowano takich uwag.

Zagadnienia bezpieczeństwa jądrowego są regulowane przez ustawę Prawo atomowe i nadzorowane przez Państwową Agencję Atomistyki (PAA), która jest niezależnym organem kontrolnym.

Analiza ryzyk jest przeprowadzana na każdym etapie inwestycji i uwzględniana w Raporcie oddziaływania na środowisko (Raport OOŚ). Dokument ten zawiera szczegółowe informacje o zagrożeniach i sposobach ich minimalizacji. Raport środowiskowy był dostępny dla wszystkich zainteresowanych w ramach konsultacji społecznych i jest publicznie udostępniony na stronie Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska.

Badania opinii publicznej ankiety wykonane zostały na podstawie pytań o same zalety elektrowni atomowej w związku z tym wyniki zawsze będą pozytywne. Dlaczego ankieta została sformułowana w ten sposób? Na jakiej podstawie wybrano taki model, który z góry zakłada duże poparcie gdyż nie został poprzedzony rzetelnymi informacjami o minusach budowy i funkcjonowania EJ.

Trudno zgodzić się z opinią, że badania opinii wykonane przez niezależny instytut badawczy, zostały przeprowadzone w sposób jednostronny.  We wcześniejszym badaniu bezpośrednim (przełom 2024/2025) uczestnicy odpowiadali na pytania o skojarzenia z EJ, z listą zarówno korzyści, jak i zagrożeń, oraz pytanie otwarte o powody poparcia lub sprzeciwu. W kolejnym badaniu telefonicznym (III kwartał 2025) zostały zadane pytania o przewidywane korzyści i problemy dla gminy oraz o stopień poparcia na neutralnej, czterostopniowej skali.

Na tej podstawie można stwierdzić, że w badaniach realizowanych na zlecenie PEJ nie zostały przeprowadzone w sposób jednostronny. 

Czy jesteście Państwo gotowi jako PEJ przyznać, iż wielokrotnie oszukaliście społeczność lokalną nie informując dostatecznie lub w ogóle branży turystycznej miejscowości nadmorskich o tym że podczas budowy elektrowni atomowej nie jesteśmy w stanie zapewnić ruchu turystycznego na poziomie  lat poprzednich.

Jako inwestor pierwszej [olskiej elektrowni jądrowej nie możemy się zgodzić z zarzutem o wprowadzaniu w błąd lokalnej społeczności w temacie turystyki. W swoich działaniach informacyjnych spółka konsekwentnie przekazuje dane dotyczące wpływu inwestycji na otoczenie. W ramach konsultacji społecznych, spotkań informacyjnych oraz materiałów publikowanych na stronie projektu, przedstawiane były możliwe scenariusze i działania minimalizujące potencjalne niedogodności.

We wcześniejszej odpowiedzi wskazano, że wiele obiektów jądrowych w Europie i na świecie doskonale koegzystuje z sektorem turystycznym, a nawet stanowi dodatkową atrakcję skłaniającą do odwiedzin regionu, w którym one funkcjonują.

Należy także mieć na uwadze, że o poziomie ruchu turystycznego  w miejscowościach nadmorskich decyduje bardzo wiele różnorodnych czynników, takich jak możliwości nabywcze Polaków, popyt na turystykę krajową vs. zagraniczną, warunki pogodowe i zmiany klimatyczne, a nawet sytuacja geopolityczna, czy wyjątkowe zjawiska, jak np. pandemia.

PEJ rozumieją obawy branży turystycznej i lokalnych społeczności. Dlatego prowadzone są analizy oraz dialog z samorządami i przedsiębiorcami, aby wypracować rozwiązania wspierające rozwój turystyki w regionie – zarówno w trakcie realizacji inwestycji, jak i po jej zakończeniu. Elektrownia jądrowa może stać się impulsem rozwojowym, przyciągającym nowych turystów zainteresowanych nowoczesną energetyką i ekologią.

Czy  1000 osób w kontenerach na budowie od  przyszłego roku będzie korzystać z plaż Słajszewo Stilo Kopalino Lubiatowo? Czy będą to obywatele spoza unii europejskiej? Jak będzie rozwiązana sprawa sanitarna, gdyż tysiąc osób będzie stanowić duże obciążenie dla oczyszczalni w Choczewie skoro ludność gminy to 5 tys.?

W 2026 r. nie przewidujemy funkcjonowania zaplecza kontenerowego – jego budowa jest zaplanowana dopiero na rok 2028. Do tego czasu prace będą realizowane w formule, która nie wymaga zakwaterowania tak dużej liczby osób na terenie inwestycji.

Jeśli chodzi o skład kadry, będzie ona międzynarodowa, ale w pierwszej kolejności rekrutacja obejmie specjalistów z Polski oraz krajów Unii Europejskiej i państw ze zbliżonych kręgów kulturowych. Wszystkie osoby zatrudnione będą objęte obowiązującymi przepisami dotyczącymi legalności pobytu i pracy w Polsce, a także kontrolą sanitarną i przestrzeganiem zasad bezpieczeństwa.

W 2028 r. pracownicy budowy będą zakwaterowani w specjalnie przygotowanych obiektach z pełnym zapleczem sanitarnym, zgodnym z normami. Nie przewiduje się znaczącego wpływu na lokalne oczyszczalnie, ponieważ w ramach inwestycji przewidziano budowę i modernizację własnej infrastruktury wodno-kanalizacyjnej na terenie zaplecza budowy, tak aby zapewnić pełną obsługę pracowników i nie obciążać istniejących systemów gminnych.

Woda spuszczana rowami do Kanału Biebrowskigo  z terenu budowy ma zapach o przykrej woni i pieni się w miejscu, gdzie macie ustawione kamery (w połowie bypass). Społeczność lokalna podejrzewa, że to mogą być chemikalia. Proszę o odpowiedź kto tej sprawy pilnuje.

Wody deszczowe, które trafiają do Kanału Biebrowskiego, są regularnie kontrolowane i spełniają wszystkie wymagania określone w polskich przepisach dotyczących jakości wód powierzchniowych.

Za monitoring ich stanu odpowiada PEJ. Pomiary prowadzone są w specjalnym punkcie kontrolnym, zgodnie z zasadami określonymi w rozporządzeniach Ministerstwa Infrastruktury. Sprawdzamy zarówno parametry fizykochemiczne, jak i biologiczne, aby upewnić się, że wody odprowadzane z terenu budowy nie pogarszają jakości wód w zlewni.

Dotychczasowe wyniki pokazują, że odprowadzane wody nie mają negatywnego wpływu na stan wód w tym obszarze. Zapach czy pienienie się wody może wynikać z naturalnych procesów, np. obecności materii organicznej, a nie z obecności chemikaliów.

Dlaczego zmusiliście państwo jako PEJ do wycinki nadmorskiego lasu Lasy Państwowe Nadleśnictwo Choczewo skoro polityka Nadleśnictwo Choczewo nigdy nie zakładała tak drastycznych zmian w nadmorskim krajobrazie faunie i florze.

Należy wyjaśnić, że decyzje w zakresie wylesienia nie były podejmowane arbitralnie przez PEJ, lecz wynikały z obowiązujących przepisów prawa oraz uzgodnień i zawartych porozumień z właściwymi instytucjami, w tym Lasami Państwowymi.

Proces przygotowania terenu pod budowę elektrowni jądrowej jest ściśle regulowany i poprzedzony szczegółowymi analizami środowiskowymi. Wycinka objęła obszar niezbędny do realizacji inwestycji, a jej zakres został określony w dokumentacji środowiskowej zatwierdzonej przez organy administracji. Nadleśnictwo Choczewo uczestniczyło w tym procesie, a wszystkie działania są prowadzone zgodnie z zasadami gospodarki leśnej i ochrony przyrody.

Jednocześnie PEJ zobowiązały się do realizacji działań kompensacyjnych – w tym nasadzeń zastępczych oraz programów ochrony gatunków – aby zminimalizować wpływ inwestycji na środowisko. Celem spółki jest nie tylko budowa elektrowni, ale także zachowanie równowagi ekologicznej i wspieranie bioróżnorodności w regionie.

Budowa molf wpłynie na ruchy piasku morskiego i plaże zaczną zmieniać kształt pomniejszając się. Głównym problemem będzie ubywanie plaży we Władysławowie Białogórze Dębkach proszę napisać czy są badanie obalające te informacje. Jeśli tak jakie?

Przeprowadzono szczegółowe badania i obliczenia modelowe, które wykazały, że inwestycja nie spowoduje trwałych zmian w równowadze brzegu morskiego w rejonie budowy elektrowni (odcinek ok. km 160–175).

Na etapie uzgodnień z Urzędem Morskim w Gdyni zmieniono metodę budowy kanałów wody chłodzącej – z wykopu otwartego na metodę bezwykopową. Dzięki temu zrezygnowano z ingerencji w morze, co wyeliminowało ryzyko długotrwałego blokowania prądów przybrzeżnych i wpływu na transport osadów dennych.

Jeśli chodzi o MOLF, jego projekt jest obecnie analizowany w ramach postępowania środowiskowego prowadzonego przez RDOŚ w Gdańsku. Konstrukcja przewidziana do realizacji jest ażurowa, co oznacza, że nie będzie blokować naturalnych prądów w strefie brzegowej. Wyniki analiz opartych na pomiarach i modelach pokazują, że ewentualne zmiany linii brzegowej będą minimalne i mieszczą się w naturalnych, sezonowych wahaniach.

Szczegółowe informacje znajdują się w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz w Raporcie OOŚ (Tom IV, Rozdział IV.8.2).

Informacje o tym, że molf będzie atrakcją turystyczną pojawiały się na grupach roboczych i są w protokołach. Są też świadkowie którzy słyszeli te zapewnienia od PEJ. Dlaczego więc molf nie będzie atrakcją turystyczną?

Na początkowych etapach projektu i w trakcie towarzyszących im spotkań z interesariuszami, rozważano różne scenariusze, w tym możliwość udostępnienia obiektu w formie atrakcji turystycznej. Jednak wraz z postępem prac i doprecyzowaniem wymogów prawnych oraz bezpieczeństwa, stało się jasne, że taka funkcja jest niemożliwa do realizacji. MOLF jest obiektem infrastrukturalnym o znaczeniu strategicznym, co wiąże się z ograniczeniami w dostępie ze względów bezpieczeństwa. Na taką decyzję istotny wpływ miała także sytuacja geopolityczna, w szczególności działania wojenne na terenie Ukrainy.

Aby obiekt mógł pełnić rolę atrakcji turystycznej, musiałby zostać dostosowany do ruchu turystycznego w sposób zapewniający pełne bezpieczeństwo odwiedzających. Oznaczałoby to dodatkowo konieczność wprowadzenia dodatkowych zabezpieczeń, procedur oraz infrastruktury (np. ścieżek, punktów widokowych, systemów kontroli dostępu). Co więcej, taki obiekt musiałby zostać przejęty przez odpowiedni organ lub instytucję, która wzięłaby go „pod skrzydła”, zapewniając jego utrzymanie i zarządzanie w długim okresie.

Wszystkie te kwestie były analizowane, jednak z czasem – w miarę precyzowania wymogów bezpieczeństwa i regulacji – stało się jasne, że MOLF pozostanie obiektem o charakterze technicznym, niedostępnym dla ruchu turystycznego.

Czy wycinka drzew wpłynie negatywnie na widok z latarni morskiej Stilo czy będzie ona dostępna do zwiedzania podczas budowy i eksploatacji elektrowni jądrowej?

Wycinka drzew jest prowadzona w sposób minimalizujący wpływ na krajobraz i otoczenie. Obszar objęty pracami został ograniczony do niezbędnego minimum, a proces jest kontrolowany przez służby ochrony środowiska oraz nadzorowany zgodnie z decyzjami administracyjnymi.
Latarnia morska Stilo zgodnie z obecnymi założeniami pozostanie dostępna dla turystów zarówno w trakcie budowy, jak i eksploatacji elektrowni, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Ostateczne decyzje będą podejmowane w uzgodnieniu z właściwymi organami i właścicielem obiektu, a wszelkie zmiany w dostępności będą komunikowane z wyprzedzeniem.

Z latarni będzie można dostrzec obszar wycinki, jednak panorama pozostanie nadal atrakcyjna – wciąż dominować będą rozległe tereny leśne i widok na linię brzegową, które są największym walorem tego miejsca.

Dodatkowo, w ramach działań kompensacyjnych przewidziano nasadzenia zastępcze oraz monitoring krajobrazu, aby zachować walory turystyczne regionu. Wszystkie prace są realizowane zgodnie z decyzją środowiskową i pod nadzorem właściwych organów.

Czy w okolicy budowy elektrowni atomowej będzie możliwe normalne życie w harmonii i spokoju podczas budowy elektrowni? Jakie są normy hałasu i światła wibracji. Kto będzie tego pilnować z ramienia społeczność lokalnej tak jak to ma miejsce we Francji?

Możliwość prowadzenia normalnego życia w sąsiedztwie inwestycji jest przewidziana w przepisach prawa. Budowa musi odbywać się przy zachowaniu norm środowiskowych dotyczących:

• dopuszczalnego poziomu hałasu w dzień i w nocy,
• ograniczeń dotyczących drgań i wibracji,
• uciążliwości związanych z oświetleniem nocnym.

Normy te są określone w przepisach krajowych i muszą być bezwzględnie przestrzegane przez wykonawców.

W Polsce nie ma ustawowo zagwarantowanej roli lokalnych komitetów społecznych, jak we Francji. Spółka jest jednak w stałym kontakcie z władzami Gminy i reaguje na bieżąco na wszelkie zgłoszenia dotyczące organizacji prac.

Dlaczego w mediach padła informacja o tym, że budowa atomu ruszyła skoro brak jest zgody komisji europejskiej, PAA i nie ma projektu budowlanego. Dlaczego dział komunikacji PEJ nie sprostował do tej pory tej informacji?

Spółka Polskie Elektrownie Jądrowe informowała lokalne władze oraz media o rozpoczęciu prac przygotowawczych, etap 1. W przekazach medialnych często używa się skrótu myślowego „budowa elektrowni ruszyła”. W rzeczywistości dotyczy to prac przygotowawczych, takich jak badania geologiczne, wylesienie, przygotowanie terenu oraz prace planistyczne. Wszelkie zastosowanie takiego uproszczenia, które wprowadzałyby odbiorców w rażący błąd w kontekście całej publikacji, będą prostowane przez dział komunikacji PEJ.  

Wnosimy o usunięcie szlabanu z ulicy Morskiej Słajszewo, gdyż stanowi pogwałcenie dotychczasowych ustaleń z wójtem i społecznością lokalną. Jest to absolutnie niezgodne z tym, że dostępność plaż będzie niezakłócona. Zaufanie do PEJ jest na bardzo niskim poziomie a należy pamiętać, że budowa atomu może skończyć się fiaskiem i kolejnym sarkofagiem z betonu.

Dojście na plażę od Słajszewa ulicą Morską jest cały czas dostępne dla pieszych, rowerzystów i turystów poruszających się meleksami. Szlaban, ustawiony pod koniec listopada w okolicy przeprawy przez Kanał Biebrowski, służył jedynie ograniczeniu ruchu samochodowego. Zgodnie z sugestiami mieszkańców, został on usunięty, a pracownicy ochrony są zobowiązani umożliwić przejście wszystkim osobom udającym się na plażę.

Wyznaczenie posterunku ochrony we wskazanym miejscu służyło zapewnieniu bezpieczeństwa osobom poruszającym się tą drogą i zbliżającym się do terenu, na którym realizowane są prace z użyciem ciężkich maszyn.