Jak już informowaliśmy, w dniu wczorajszym w obecności Dariusza Klimczaka – Ministra Infrastruktury oraz Arkadiusza Marchewki – Sekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury została podpisana umowa dotycząca wielobranżowego projektu konstrukcji morskiej do rozładunku „MOLF” (Marine Off-Loading Facility), będącej elementem infrastruktury towarzyszącej budowie pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej w lokalizacji Lubiatowo-Kopalino. Inwestorem budowy pirsu jest Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, a na wykonawcę projektu wybrano konsorcjum firm Wuprohyd Sp. z o.o. i Ingeo Sp. z o.o. Co już wiadomo o przyszłym MOLF-ie?

Zakres podpisanej umowy obejmuje projekt około kilometrowego pomostu, służącego do rozładunku niepodzielnych ładunków ponadnormatywnych i wielkotonażowych oraz innych wielkogabarytowych materiałów i urządzeń, niezbędnych do budowy i eksploatacji elektrowni jądrowej oraz fragment drogi technicznej. W jej ramach wykonawca przeprowadzi również badania geologiczne na potrzeby projektu MOLFa, wykonane zgodnie z zatwierdzonym wcześniej projektem Robót  Geologicznych.

Sama inwestycja planowana jest na działkach lądowych i wodnych, w granicach pasa technicznego, w akwenie Pom.39a.I „Planu zagospodarowania przestrzennego morskich wód wewnętrznych, morza terytorialnego i wyłącznej strefy ekonomicznej w skali 1:200 000” przyjętego Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 14 kwietnia 2021 roku. Przewidywana jest na 167,8–167,9 km brzegu morskiego, w województwie pomorskim, powiecie wejherowskim, gminie Choczewo, obrębie 0001 Jackowo.

Zakres rzeczowy wielobranżowego opracowania, zgodnie z koncepcją i przyjętym wariantem realizacyjnym (wariant I), obejmuje budowę konstrukcji pomostu rozładunkowego MOLF (Marine Off-Loading Facility) tj. stałej konstrukcji morskiej o strukturze ażurowej, do rozładunku niepodzielnych ładunków ponadnormatywnych (AIL) oraz innych 2 wielkogabarytowych materiałów i urządzeń niezbędnych do budowy i eksploatacji EJ wraz z budową odcinka drogi technicznej o długości ok. 20 m;

Podstawowe założenia:

− pomost rozładunkowy o wymiarach dł. ok 1100m, szerokość ok. 18,0, konstrukcja pomostu dostosowana do przeładunku typu ro-ro i lo-lo i transportu ładunku ~1010 t przez moduły transportowe samojezdne SPMT oraz auta ciężarowe,

− rzędna korony MOLF na odcinku końcowym ~4,5 m n.p.m.,

− zachowanie odpowiedniej przestrzeni dla pieszych wzdłuż plaży (min. 2,5 m od strony wydmy),

− przyczółek dla MOLF i połączenie z drogą techniczną za pierwszą wydmą od strony plaży,

− fragment nowej drogi technicznej (o długości do 20 m) o szerokości jezdni ~15 m oraz nośności 115 kN/oś, umożliwiającej połączenie MOLF z planowaną drogą techniczną;

− głębokość w strefie przeładunkowej: ~ -8,00 m

Źródło informacji: zał. nr 9 do SWZ zamówienia publicznego nr 371.1.2024.ASz (Urząd Morski w Gdyni)